又一個造車新勢力或?qū)⒌归]。日前，有消息稱，自游家的官方App及官網(wǎng)已宣布停止服務(wù)，其官方微博內(nèi)容也被清零。這些跡象被外界推測為小牛電動創(chuàng)始人李一男的“造車夢”可能破碎。在向自游家官方人員求證未果后，《每日經(jīng)濟新聞》記者撥打了北京自游家NV零售中心的電話，但其號碼僅提供“售后”與“投訴”兩項智能語音服務(wù)，其中售后服務(wù)會自動撥停，投訴電話則一直無人接聽。而記者在走訪自游家在北京的4家線下門店時發(fā)現(xiàn)，已有兩家門店已處關(guān)閉狀態(tài)。事實上，早在去年12月4日，自游家就被曝出即將倒閉，并正籌劃員工遣散工作的消息。彼時，傳聞稱多位來自常州生產(chǎn)基地的自游家員工已開始分批次辦離職手續(xù)，公司計劃全部清退。但自游家的副總裁陸昊辰在內(nèi)部會議上表示：“自游家并不是要倒閉，也不是關(guān)閉所有店，只是精簡一些團隊，給老板一些時間去解決相關(guān)問題，爭取明年上半年把車交出來。”去年12月7日，自游家NV因無法實現(xiàn)量產(chǎn)交付，進行了全額退款，并贈送用戶一張200元星巴克消費卡，及一輛自游家NV車模。在《致NV用戶的一封信》中，自游家表示，期待能再次相遇。但如今看來，自家游此前的問題似乎并未解決，“與用戶再次相遇”的期待或?qū)㈦y以實現(xiàn)。圖片來源：企業(yè)供圖線下門店透露著“即將停運”的跡象目前，線下門店似乎成了自游家品牌存在的唯一證明。在北京，自游家共有4家門店，分別位于鳳凰匯、凱德Mall、清河萬象匯，及北京世紀金源。但《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪后發(fā)現(xiàn)，其都表現(xiàn)出了“或?qū)⑼＿\”的狀態(tài)。據(jù)記者了解，上述四家店目前已經(jīng)關(guān)閉了兩家，分別是清河萬象匯及凱德Mall店。在清河萬象匯的一層廣場，曾是停放自游家展車的場地，如今卻成了商場前臺服務(wù)中心。據(jù)工作人員介紹：“自游家汽車從國慶開始，差不多擺了兩個月左右，一到活動商場就會招商，但這也是需要收費的。”而凱德Mall店門口的Logo已經(jīng)被拆除，店內(nèi)Logo則用紅色的氣球掩蓋著，店內(nèi)并沒有工作人員，只有一輛其他品牌的豪車。據(jù)商場工作人員介紹：“自游家很早就搬走了，運營了差不多兩個月左右。”圖片來源：每經(jīng)記者 李文朋 攝商場其他店鋪的熱鬧場景，讓自游家的門面顯得異常冷清。“平常很少看到他們?nèi)耍杏X好幾個月沒見到了，現(xiàn)在應(yīng)該是新的品牌車店了。”相鄰門店的工作人員對記者說。自游家在京的另外兩家仍在營業(yè)的門店，也已經(jīng)形同虛設(shè)。記者看到，自游家鳳凰匯門店門口放著一輛白色汽車，店里燈火通明，但“空無一人”。圖片來源：每經(jīng)記者 李文朋 攝“平時人流量不多，這個商場其實也沒多少人，車子早就不賣了，現(xiàn)在沒辦法訂購，也沒有其他優(yōu)惠。”鳳凰匯門店的銷售人員說。自游家北京世紀金源店也是同樣的冷清，店內(nèi)的車子及相關(guān)的露營產(chǎn)品也都被貼上了“請勿觸碰”的字樣。“現(xiàn)在這里的產(chǎn)品不賣，沒有優(yōu)惠，也沒法訂購。”世紀金源店的銷售人員說。既然不賣車，為什么還要開著店呢？世紀金源店對面的店面負責人對記者說：“雖然商場平時流量跟今天一樣不大，但店鋪租了就還是要開的，不然會罰款。”鳳凰匯中心的工作人員則表示：“其實今年2月26日的時候，自游家的門店就已經(jīng)出牌了（轉(zhuǎn)租招商），目前沒有搬走，可能是又續(xù)了一兩個月。”她告訴記者，鳳凰匯商場的“出牌”一般都是提前兩個月申請。這意味著，自去年年底，自游家品牌便有了關(guān)店的計劃。未被解決的資質(zhì)與債務(wù)問題自游家“或?qū)⑼＿\”的主要原因，與其一直不能量產(chǎn)有關(guān)，而這一問題的核心在于資質(zhì)。自游家是火星石科技與大乘汽車合作的品牌，作為自游家汽車的生產(chǎn)方，其本擁有涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，但據(jù)工信部2020發(fā)文規(guī)定，對停產(chǎn)24個月以上的新能源車企，需要經(jīng)過工信部的核查，不能保持準入條件，而對已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè)，也可能會被撤銷其原有的資質(zhì)。而自2019年起，大乘汽車便不斷傳出停工停產(chǎn)消息，同時背負著巨額債務(wù)問題。自游家NV門店銷售人員也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自游家的造車資質(zhì)一直都沒辦下來，主要與債務(wù)問題一直談不攏有關(guān)。圖片來源：企業(yè)供圖企查查數(shù)據(jù)顯示，截止2023年4月6日，大乘汽車集團有限公司法律訴訟達382件，歷史被執(zhí)行人信息達265條，當前被執(zhí)行總金額為22.29億元。相關(guān)報道稱，火星石科技與大乘汽車曾多次就債務(wù)問題展開過談判，但多次協(xié)商后仍未解決。截至2023年4月6日，在最新發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（369批）中，也并未發(fā)現(xiàn)新增的自游家NV企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)。同時，自游家老板李一男創(chuàng)立的小牛電動在2022年的經(jīng)營中也出現(xiàn)了相應(yīng)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年小牛電動在中國的銷量為11.8萬輛，同比下降42.5%，其年度營收為31.69億元，也同比下降14.47%，虧損達0.49億元，流動負債為11.93億元，而2022年度的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物期末余額并未公布，上年數(shù)據(jù)為4.32億元。自游家成立至今，僅在2021年獲得過5億美元的A輪融資，該筆融資不僅需要支撐車輛研發(fā)以及營銷成本，也要支付員工工資及相關(guān)賠償?shù)龋板X”似乎成了自游家汽車前行道路上的最大障礙。在競爭愈發(fā)激烈的新能源賽道上，新品牌和新產(chǎn)品的切入機會似乎已變得渺茫，除生產(chǎn)資質(zhì)外，有限的資金也難以支撐自游家的造車動作，這也是繼威馬、天際之后，又一家或?qū)⒌瓜碌脑燔囆聞萘Α?023年被行業(yè)看作新能源賽道的變局之年，對造車新勢力而言，也將是不斷承壓的一年。在前不久的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，廣州汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理合先慶也表示，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著補貼支持政策退坡、國際產(chǎn)業(yè)競爭加劇、原材料價格高企和芯片“卡脖子”等挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段的多數(shù)新能源車企也仍然處于大幅虧損狀態(tài)，開年以來的“價格戰(zhàn)”，同樣宣告了行業(yè)淘汰賽的加速。在這樣的情形下，自游家還能否與用戶再次相遇？業(yè)內(nèi)在期待李一男造車的轉(zhuǎn)機。記者|李文朋編輯|王月龍 范文清 易啟江校對|盧祥勇｜每日經(jīng)濟新聞nbdnews原創(chuàng)文章｜未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用