你能相信這是一輛出廠于1980年解放牌CA10B嗎？滿載3800升航空煤油，強(qiáng)勁有力，動(dòng)感十足地奔駛在試飛場(chǎng)上，并安全無(wú)誤地執(zhí)行地面加油工作。你一定會(huì)說(shuō)，解放CA10B這可是雷鋒駕駛過(guò)的“名車”啊，莫非這是在看那個(gè)激情燃燒時(shí)代的電影吧？

不！這就是吉航公司運(yùn)輸處試飛班已“老爺級(jí)”的加油車。若不是親眼所見(jiàn)它保持的如此完好的外觀，傾聽(tīng)它依舊如此轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)之音，坐在駕駛室內(nèi)感受到它的性能如此穩(wěn)健，翻查它三十年來(lái)無(wú)一事故安全系數(shù)如此之高的記錄，我真的很難想象駕駛員姜朝紅會(huì)做到讓CA10B在三十年里“永葆青春”地沖鋒于一線。

“雷鋒號(hào)”的精益與溫暖

在試飛場(chǎng)上，大家都叫姜師傅的車為“雷鋒號(hào)”。這不僅是姜師傅平時(shí)處處與人為善的經(jīng)典總結(jié)，更是對(duì)他工作上那份長(zhǎng)久的執(zhí)著與超常付出的高度肯定。

飛機(jī)試飛地面加油，絕不是一個(gè)想象中那樣簡(jiǎn)單的工作。車輛與飛機(jī)必須嚴(yán)格保持距離1.5米，加油量必須做到不多不少的精準(zhǔn)到位，加油的次序必須有理有序的合理協(xié)調(diào)。試飛工作，最重要的最難保障的就是要抓住好天氣。通常，遇到好的天氣，試飛場(chǎng)上就會(huì)有多架飛機(jī)同時(shí)做地面試飛保障工作。這樣一來(lái)，姜師傅就必須進(jìn)行超負(fù)荷的加油工作。一次，試飛車間9架飛機(jī)聚中組織試飛，他一天連續(xù)進(jìn)行了12車45000余升的加油工作。在這個(gè)過(guò)程中他主動(dòng)和各機(jī)組的班組做好協(xié)調(diào)，參照各個(gè)飛機(jī)的準(zhǔn)備狀態(tài)進(jìn)行逐架次加油的工作，高效合理地保證了所有飛機(jī)的試飛加油工作。12車，24次的往復(fù)，車輛加油，飛機(jī)油箱加油，油庫(kù)與機(jī)場(chǎng)的間奔駛……當(dāng)所有的飛機(jī)都試飛完畢后，姜師傅已汗透衣襟。于是試飛場(chǎng)便留下了：“雷鋒號(hào)”車輪滾滾轉(zhuǎn)，“雷鋒”嘩嘩流熱汗的笑語(yǔ)。

進(jìn)入冬季，運(yùn)輸處又多了一項(xiàng)運(yùn)送公司內(nèi)外鍋爐房爐灰的工作。運(yùn)送爐灰，一天要進(jìn)行24小時(shí)的工作，晚上每隔一個(gè)半小時(shí)就要倒一車爐灰。天氣寒冷，也沒(méi)有充足的睡眠，工作很辛苦。按規(guī)定，在前一天進(jìn)行運(yùn)送爐灰的司機(jī)每二天要常規(guī)休息，不用進(jìn)行正常的試飛工作?？山獛煾党３Ｖ鲃?dòng)放棄每二天休息時(shí)間，一如既往地來(lái)到試飛班與其他同事一同做戰(zhàn)，進(jìn)行正常的試飛車輛配合工作。他深知，試飛班人員少，試飛飛機(jī)數(shù)量聚中時(shí)，試飛車輛調(diào)動(dòng)不開(kāi)就會(huì)給試飛配合工作造成極大的難題，因此他是常常這邊剛剛下了夜班，那邊就開(kāi)始了正常的試飛車輛配合工作。

“雷鋒”的溫情與熱心

解放CA10B，這個(gè)雷鋒曾駕駛過(guò)的車型，似乎深深地烙印著那個(gè)時(shí)代的激情。而二十九年來(lái)，這種激情與姜師傅對(duì)這輛車的熱情與溫情已深深地融為一體。他保養(yǎng)這輛車一如對(duì)自己的孩子般精心地呵護(hù)著，舍不得讓車子受一點(diǎn)“委屈”?；推?、空氣濾清器、汽油濾清器的定期分解、清洗、安裝，分電器白金、火花塞、氣泵帶間隙的適度調(diào)整，皮帶松緊度的調(diào)試……每一個(gè)部位姜師傅都精心的將其保養(yǎng)著。就是對(duì)于車輛的細(xì)微的保養(yǎng)，姜師傅也會(huì)大動(dòng)心思。為了減少輪胎磨損，達(dá)到長(zhǎng)期使用的目的。姜師傅總會(huì)間隔一段時(shí)間就將車子的四個(gè)輪胎，進(jìn)行前后交叉對(duì)換卸裝使用，讓輪胎的承重量盡可能保持平衡，使氣壓保持一致，以最大限度的減小輪胎的磨損。

進(jìn)入冬季，為了減少車輛電瓶的消耗。他每天下班后，都會(huì)主動(dòng)留下來(lái)把水箱內(nèi)的水放掉，第二天又會(huì)比上班時(shí)間提前一個(gè)小時(shí)來(lái)給車輛進(jìn)行加水與檢查工作。即使是休息日，他也照常來(lái)進(jìn)行此項(xiàng)工作，還會(huì)附加給車輛進(jìn)行小小的“暖身”——預(yù)熱工作，絕不會(huì)讓加油車在寒冷的冬季吃一點(diǎn)點(diǎn)“苦”。

無(wú)形數(shù)據(jù)中的奉獻(xiàn)與價(jià)值

在二十九年的工作中，姜師傅用一組組無(wú)形的數(shù)據(jù)創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)有形的價(jià)值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在二十九年的車輛運(yùn)行工作中，姜師傅所駕駛的加油車從未大修，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅是做過(guò)一次檢修工作。從1982年到2010年，他的加油車只換過(guò)3塊電瓶。其中，使用最長(zhǎng)的1塊電瓶達(dá)到了13年。按兩年正常換一塊的電瓶，每塊電瓶700元的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算下來(lái)，他在電瓶上就為公司節(jié)約了近萬(wàn)元的費(fèi)用。

在每年的夏季與冬季，車輛必須進(jìn)行機(jī)油的徹底更換，這是車輛保養(yǎng)中資金支出較大的一項(xiàng)工作。姜師傅實(shí)在心疼這兩次更換消耗的費(fèi)用，于是提出將電源車要放掉的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)專用機(jī)油加進(jìn)自己的車輛，這樣每年就可以節(jié)約機(jī)油費(fèi)用上千元。

在運(yùn)輸處，大家都喜歡叫姜師傅“第二庫(kù)房”。每當(dāng)運(yùn)輸處有報(bào)廢車輛，姜師傅總是會(huì)主動(dòng)把報(bào)廢車上沒(méi)有報(bào)廢的零件動(dòng)手拆卸下來(lái)，保存?zhèn)溆?。這樣同樣車型的車需要換件時(shí)，這些備件就派上用場(chǎng)。既節(jié)約了購(gòu)件的費(fèi)用，又極大地提高了車輛的工作效率。這樣的工作，姜師傅總會(huì)不厭其煩的大動(dòng)“周折”，為的就是盡自己最大的能力為公司節(jié)約更多的資金。

也許對(duì)于別人來(lái)說(shuō)，他對(duì)車輛的保養(yǎng)是“過(guò)分”的，他對(duì)資金的節(jié)約是“苛刻”的，他對(duì)付出的概念是“超常規(guī)”的，但對(duì)于姜師傅來(lái)說(shuō)，這一切的一切都源于他那顆熱情、溫暖的雷鋒之心。